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中德将领衔全球电动车市场 FCA和丰田落后


本文摘要:据福布斯网报导,BMI Research公司研究找到,以宝马、大众为代表的全球车企均计划在2020年之后要增大电动汽车的生产,但FCA和丰田却稍贞领先。

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据福布斯网报导,BMI Research公司研究找到,以宝马、大众为代表的全球车企均计划在2020年之后要增大电动汽车的生产,但FCA和丰田却稍贞领先。雷诺日产联盟和特斯拉在电气化转型过程中正处于领先方位,但BMI并没考虑到中国市场的因素,而中国在电动汽车生产的竞赛当中也将正处于领先方位。德国杜伊斯堡-埃森大学汽车研究中心(CAR)教授Ferdinand Dudenhoeffer回应,中国市场今年的电动车销量将超过600,000辆,而这也才刚刚开始。

Dudenhoeffer说道到:如果中国政府拒绝明年电动汽车销量占到比超过8%,到2020年超过12%,那么中国市场的电动车销量2018年将超过200万辆,2019年将超过270万辆,2020年将超过340万辆,全球其他国家2020年的电动车销量占到比超过2%也比较较艰难,可见中国在电动车领域将之后正处于领导地位。但欧洲市场的脚步也在减缓。BMI Research公布的报告表明:雷诺日产联盟的电动车产销量皆已超过一定规模,忽略,FCA却会采行类似于的电动车发展战略,只有在政策的驱动下被动地公布新的车型,以符合废气拒绝。

丰田在电动汽车领域则是新面孔,宣告将在2021年之前发售一款显电动车型,但这并不是大范围产品战略目标。2015年对于众多车企目标的构建来说将是一个最重要的年份。大众预计到2025年电动车的销量将超过200至300万辆,在总销量当中的占比超过25%;飞驰则预计占比将超过15至25%,电动车销量在450,000 至750,000辆之间。

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宝马电动车占到比目标在15%至25%,而销量预计将额外减少300,000至500,000辆。BMI回应,特斯拉预计从2020年起年销量将多达100万辆,而保时捷则计划到2023年电动车占到比超过50%,大约120,000辆。BMI回应,福特则将同时减少混合动力、挂电式混合动力和电动汽车销量的方式来前进电气化进程。

同时,全球咨询公司Alix Partners则制订了全新的季度指数来跟踪车企的电气化发展进程。Alix Partners将出售的电动车数量除以电动车的续航里程,得出结论了电动续航里程数(e-range)。AlixPartners利用公开发表的车辆续航里程、销量以及市场份额等数据计算出来电动总续航里程。据报,此次的计算方法更加偏向于续航里程较长的纯电动车型,混合动力车并不包括在内,挂电式混合动力车仅有计算出来电池的续航里程能力。

目前,电动车更加日常化,300以上的续航里程基本就能满足用户的市场需求。根据计算出来的结果,大中华区在今年第二季度卖出的电动车共计1,400万英里的电动续航里程,然而在2013年第一季度,中国卖出车辆的总续航里程仅有为223,700英里。

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该指数测量的是2017年第二季度电动汽车的行经里程数,特斯拉分列在第一位,但前十名列当中有五家来自中国的公司,分别是比亚迪、北汽、吉利、知豆和江淮;雷诺日产分列在第二位,标准化第五,大众第十,丰田第十二。


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